Автомобиль йўллари ва аэродромларни диагностика қилиш бўлими томонидан бажариладиган иш турлари

03-04-2023 2283

Автомобиль транспорт ходимлари малакасини ошириш ва қайта тайёрлаш институти автомобиль йўллари ва йўл иншоотларининг транспорт-эксплуататсия ҳолатини диагностика қилиш ва баҳолаш бўйича хизматлар кўрсатади (кейинги ўринларда диагностика ва баҳолаш деб аталади).

Диагностика ва баҳолаш йўл тармоғини ривожлантириш ва такомиллаштиришни бошқариш тизимининг асосий бўғини, транспорт ва фойдаланиш кўрсаткичларини ошириш, ҳар бир автомобиль йўлининг автомобиль йўллари тармоғининг ишончли ишлашидир.

 Лаборатория ўлчаш тизимларининг таркиби «ТРАССА» - 2:

 

- халқаро ири индекси бўйича текислик параметрларини ўлчаш;

ИРИ халқаро кўрсаткичи бўйича йўл қопламаларининг текислигини йўлчаш тизими. Улар лазер сенсорлари ва акселерометрлари бўлган иккита моноблокдан иборат бўлиб, лаборатория кузовининг пастки қисмида ётқизилган чизиқлар бўйлаб ўрнатилади.

Халқаро ири индексини, Р индексини ўлчаш, “Боеинг” усули бўйича амплитуда ҳисоблаш, йўллар юзасининг микропрофилини ёзиб олиш имконини беради.

 - Модул эластиклигини динамик усул билан ўлчаш;

«Дина-4ФWД» йўл қопламаларининг кучини ўлчаш тизими. «Дина-4ФWД» - бу қаттиқ бўлмаган йўл қопламаларининг мустаҳкамлигини баҳолаш учун динамик юклаш қурилмаларининг янги авлоди. Техник тавсифлар ГОСТ 32729-2014 га тўлиқ мос келади ва зарба юкида етти нуқтада йўл тузилишининг эластик бурилишини ўлчашни таъминлайди. Таъсир энергиясини узатиш 4 сегментли штамп орқали амалга оширилади. Йўл конструкциясининг қаттиқлигига қараб, вертикал юкнинг қиймати 3,0 дан 7,0 Кн гача тартибга солинади. Ускунанинг ишлаши тўлиқ автоматлаштирилган. Қоплама ҳароратига тузатиш киритади. Динамик ва статик эластиклик модуллари ҳисоб чиқилади. 30-40 сония/ўлчов давомида юқори ишлаш таъминланади. Камида 40000 иш циклида ишдан чиқиши мумкин.

- автомобил йўлининг геометрик параметрларини (узунасига ва кўндаланг қияликлари ва эгри радиусларини автоматик усул билан) ўлчаш;

Геометрик параметрларни ўлчаш ўрнатилган сунъий йўлдош навигация тизимига эга инерциал ГПС/Глонасс навигация комплекси ёрдамида амалга оширилади. Геометрик параметрларни ўлчаш аниқлигини ошириш учун кўчма лаборатория кузови тебранишларини ҳисобга олиш тизими қўлланилади.

Йўл қопламасига масофани ўлчаш учун тўртта ультратовушли сенсорлар мобил лабораториянинг пастки қисмидаги бурчакларга ўрнатилади.

- панорамали видео суратга олиш билан тартибга солишни қайд қилиш;

Видеокамералар ўрнатилган моноблок (4 сенсор). 180° сканерлаш билан суратга олиш имконини беради. 12 Мп видеокамералар, Ҳ. 264 кўча ишини бажариши билан. ДН модификацияси электромеханик

ИР CУТ-офф фильтрларини (тўртта сенсорнинг ҳар бири учун) қўшиш орқали кам ёруғлик шароитида камераларни қўллаш имкониятларини кенгайтиради ва WДР режими 100дб гача бўлган юқори динамик диапазонли тасвирни олиш имконини беради.

Камера корпуси кўчада ишлаш шароитига мослаштирилган ва Ип66 стандартига мос келади. Шунингдек, 360 даражали кўринишни таъминлайдиган 8 датчикли камера ишлатилади. Кадр тезлиги 100 Гтс., чизиқли ўлчамларни аниқлашнинг аниқлиги 2 см.

- чуқурликни автоматик аниқлаш;

 

Кўндаланг текислик параметрларини ўлчаш тизими иккита версияда мавжуд: - ультрасоник рельс асосида, тутқич кенглиги 2,5 м, ўлчов чуқурлигини аниқлаш аниқлиги; - лазерли юқори тезликдаги профилометрларга асосланган 2-Д сканерлаш тизими. Тутқич кенглиги 4 м гача, ўлчов чуқурлиги аниқлиги ±2 мм ва ўлчов баландлиги 10 м ± 1 мм ва ўлчов баландлиги 2 мм дан.

- автомобил йўли қопламасининг ярим автоматик видеодефектацияси;

Юқори тезликда ишлайдиган чизиқли камерага асосланган автомобил йўллари қопламаларини ярим автоматик видео дефектация тизими. Лабораториянинг орқа қисмидаги махсус балкага ўрнатилади. Тизим йўл юзаси тасвирини олиш имконини беради, унинг ўлчамлари 1 мм ва 4 м.компьютер билан ишлов бериш алоҳида ёриқлар, ёриқлар сеткаси, тешиклар, бўяшлар ва бошқа нуқсонларни ажратиб кўрсатишни таъминлайди, қоплама ҳолатини бал баҳосида ҳисоблаб чиқади ва картограмма ва нуқсонлар баённомаларини шакллантиради.

 - гпс координаталари, юқори аниқликдаги гпс сенсорига боғлаш.

ГПС/Глонасс геодезия тизими. Юқори аниқликдаги ГПС координаталарини олиш ва йўл лабораториясининг ўлчов маэлумотларини уларга боғлаш учун мўлжалланган. Тўпламга қуйидагилар киради: таянч станция, ровер, геодезик штатив, дала контролёри ва ПИК «Дорога-ПРО» таркибидаги ГПС.

- 1 Гц, 2 Гц, 4 Гц, 10 Гц, 20 Гц чиқиш сигнали;

- Ишга туширишнинг ишончлилиги > 99,9%.

Қайта ишлашдан кейинги кинематика (Стоп Н Го):

- Режада: 10 мм + 1 мм/км;

- Баландлиги бўйича: 25 мм + 1 км.

Ҳақиқий вақт кинематикаси (РТК):

- Режада: 8мм + 1мм / км;- Balandligi boʻyicha: 15 mm + 1 km.

Барча ўлчовлар трасса 2 мобил йўл лабораториясининг бир қисми сифатида юқори аниқликдаги замонавий қурилмалар ёрдамида амалга оширилади, норматив ҳужжатларга мувофиқ техник ҳисобот ва белгиланган тартибда ҳисоботга техник хулоса тузилади.